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果園港:打造重慶通江達海大通道 連接歐亞新節點

0評論0時間:2018-07-06 11:53  來源:中國青年網  作者:葉心怡  點擊:次  字號:

    中國青年網重慶7月5日電(葉心怡)曾經的果園農莊,如今的現代化港口群中的主樞紐港。作為“一帶一路”與長江經濟帶的交匯點以及四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港,并助推重慶由內陸腹地變身開放前沿,果園港到底有何了不起?

  7月4日,“一帶一路”大型網絡主題活動采訪團來到了這里。伴隨著滾滾東流的長江水,果園港旁,一排排整齊劃一的集裝箱停放在岸邊,鳴笛的火車滿載貨物緩緩駛出,貨運船在水中拉出的一道弧線顯得格外清晰。果園港正用繁忙與冷靜向世人展示它的成長之路。

果園港效果圖一角。葉心怡 攝

  破題多式聯運 

  果園港成為世界“中轉站”

  這片占地約4平方公里(6000畝),岸線2800米的港口,分為港口功能區、鐵路功能區和倉儲配套功能區,其通過提質、降本、增效,創新了多式聯運的經營模式,形成“水、鐵、公”多式聯運,打通了重慶通達全球的多式聯運經脈血絡,助力重慶進一步擴大與內陸市場乃至“一帶一路”國際市場在商流、物流、資金流、信息流的聚合服務功能。

  據交通運輸部運輸服務司綜合運輸服務處副處長馮立光推算,現階段,如果我國多式聯運量占社會貨運量的比重每提高1個百分點,將可以降低全社會的物流總費用0.95個百分點,由此可以節約物流成本支出1000億元左右。

果園港。葉心怡 攝

  果園港向東通過長江黃金水道聯結長江經濟帶各港口城市群,再經太平洋面向亞太地區,向西可直通中歐班列(重慶),面向我國西北及中亞、歐洲地區,向南可直通中新(重慶)戰略性互聯互通項目南向通道,面向我國南方沿海及東盟、南亞地區。目前,已經開通了上海-果園-南充、果園-攀枝花、果園-西昌、果園-西安等10多條運輸線路,實現水水中轉和鐵水聯運,已成為四川、貴州、云南、陜西、廣西等周邊地區外貿貨物的中轉港。

  2017年12月28日,一列滿載著來自重慶、華南、華東貨物的中歐班列(重慶),首次從重慶果園港鐵路專用線駛出,駛往德國杜伊斯堡。從此,果園港真正成為“一帶一路”與長江經濟帶的交匯點,助推重慶由內陸腹地變身開放前沿。 

果園港。葉心怡 攝

  擴大開放

  建設內陸國際物流樞紐

  2016年1月,中新重慶戰略性互聯互通示范項目揭牌,示范項目核心區域先期在兩江新區范圍內布局,果園港成為示范點之一。2017年4月,重慶自貿試驗區掛牌,果園港片區位列重慶自貿試驗區三大片區之一。

  果園港還積極對接中新互聯互通項目并融入長江經濟帶。2017年6月,來自新加坡的輝聯集團、斐格瑞集團投資2億美元,計劃以果園港為中心,打造輻射西向、東向的物流網絡體系,同時依托鐵、公、水多式聯運物流集散平臺、物流信息平臺,實現以重慶為節點的貨代公司、專線物流公司的集聚。同年8月,新加坡太平船務、新加坡港務集團等聯合重慶兩江集團、重慶港務物流集團等聯合成立了中新(重慶)互聯互通多式聯運示范項目運營平臺,將發力建設多式聯運標準化體系,打通各種交通方式相互銜接的障礙,降低轉運成本,從而發揮出重慶通江達海、連接亞歐的節點作用。

正在裝卸貨物。葉心怡 攝

  2018年年初,財政部、海關總署、稅務總局聯合發布《關于完善啟運港退稅政策的通知》,《通知》明確,擴大啟運港范圍,在原有8個啟運港基礎上,新增5個啟運港,重慶市果園港在列。這不僅提高了出口企業的資金周轉和使用效率,還縮短了資金占用周期。

  連接江海經濟和陸地經濟的果園港,正在發展成為全球物流供應鏈的重要節點。

  政策與項目的疊加產生更大的核變效應。《重慶港水運口岸果園港作業區對外開放可行性研究報告》正式上報國務院,果園港正積極申請設立進口糧食、木材、植物種苗、藥品等指定口岸功能,并打造“多式聯運示范項目”,加快果園港多式聯運海關監管中心的建設,以構建果園港進出口貨物的快速通關模式,提升多式聯運貿易便利化,實現多種運輸方式間的自由換、裝。

  果園港在吸引促進全球性生產要素在中西部地區流動配置的同時,也有利于重慶更好的參與到區域一體化、全球一體化,謀取更大的格局。

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